A közelmúltban elkezdték árulni a jegyeket a következő évi monzai versenyre. Szükség van városokra, hogy megnézzék a monzai élményt az első sikánon, az Ascarin és a Parabolikán keresztül. Az F1 tudáscsomagok a 2025-ös Olasz Nagydíjra is elérhetők. Ajánlom az új Champions Pubot a teljes körű vendéglátás és a kellemes betekintés miatt Monzából. Az Athletic legújabb versenyzője, Madeline Coleman a Haas pilótával beszélgetett az új tollban, miután büntetést kapott, amiért végül ütközést okozott Pierre Gaslyval. Magnussen akár egy menetes kizárással is szembesülhet az Azerbajdzsáni Nagydíjról, amiért az elmúlt évben több tucat büntetést kapott a nagyszerű engedélyéhez.
Sportfogadási előrejelzések a mai napra – Monza
Ha csata volt, Lauda csapattársa, Clay Regazzoni vitte el a fődíjat, Lauda pedig követte; Fittipaldi pedig végigszáguldott a pályán, hogy utolérje a két Ferrarit. Fittipaldi azonban a második helyre kényszerítette Laudát, így ez nem számított, mivel a Lauda csak az ötödik helyre számított, hogy megtartsa a pilóta címet. Regazzoni díjat kapott, Fittipaldi és Lauda pedig megszerezte első pilóta címét, a Ferrari pedig egyetlen versenyen nyerte meg a legújabb konstruktőri bajnokságot. Az új Curva Bonne előtt két sikánt, az úgynevezett Variante Rettifilót szerelték fel, és egy sikánt, az új Variante della Roggiát, az új Lesmo-kanyarok előtt szereltek fel. Lauda, aki mindössze hat héttel a nürburgringi szörnyű balesete után tért vissza a versenyzésbe, a negyedik helyen végzett, míg Petersont eladták.
Dobogós hely Monzában
Andretti, Hunt, Lauda, Fittipaldi és Reutemann úgy döntöttek, hogy tesztelik a sérülést, de addig nem kezdték el, amíg sportfogadási előrejelzések a mai napra ténylegesen meg nem javították; és az évek során kijavították; mivel a verseny jól sikerült, mint ahogy tervezték. 1979-ben Monzában történt a változás, a kifutók egy részét az új Curva Bonne-ba helyezték, és Lesmo éleket és a dalt tesztelték. Scheckter, aki ma a Ferrarival versenyez, megszerezte az új versenyt és a pilótabajnokságot. Az új Ferrari minden nap tesztel, miközben felemelkedő szupersztár vagy, és a verseny vezetője, Niki Lauda megpróbálja legyőzni az új pilótabajnokságot, a csapat pedig az új konstruktőri bajnokságot is vezeti. Fittipaldinak és az argentin Carlos Reutemannnak meg kellett küzdenie ahhoz, hogy esélye legyen a legújabb címért folytatott küzdelemben.
- Az új, szinte lapos, vékony bankrendszer helyén épültek ezek a hatalmas betonpadlók, más néven sopraelevata kontúrok, és hasonló profilban készültek, mint az új bankrendszer.
- „Nehéz dolog, mondanom sem kell. Nem mondanám, hogy nincs elég napom, de a dátum mindenképpen lassabban telik, és továbbra is hiszem, hogy tehetünk valamit.”
- Van némi vigasz abban, hogy a McLaren a tiéd, mivel a konstruktőrök versenyében mindössze nyolc dologra csökkentette a különbséget a Red Bull esetében.
- Az új T5-ös Eminönü-Alibeyköy Cep buszjárat felbecsülhetetlen értékű kiegészítője Isztambul tömegközlekedési rendszerének, megkönnyítve az olyan látnivalók elérését, mint az Eminönü, a Balat, a Fener és az Eyüpsultan felvonó.
- Peterson edzésen megrongálta a járművüket, miközben Andretti szabad autóját kellett használnia, ami talán nem kellemes kiegészítője az új, nagy svédnek a legújabb apró amerikaihoz képest.
A szenvedők között van Peterson is; járművüket közvetlenül az Armco korlátokhoz sújtották, és lángra lobbant. A betegeskedő pályabírók helyett a brit James Appear, a francia Patrick Depailler és Regazzoni sietett Peterson segítségére, és kihúzta a lángoló Lotusból. Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, amelyek következtében másnap trombózis következtében elhunyt. Peterson visszavonulása után Andretti megszerezte az új versenyzői bajnokságot. Már önmagában az új küzdelem is izgalmas; a felvonulási körben a dél-afrikai Jody Scheckter a következő Lesmo kanyarban levette a kormányt a Wolfjáról, és egy éles Armco akadályba ütközött közvetlenül a pálya közelében.
Ha szeretnéd megvitatni az új dallamot, a legendás Lesmo új oldalai mindössze tízszeres sétával elérhetők az ülésedről. 1979-ben bemutatták az Autodromo Dino Ferrarit, Imola néven, amely az 1980-as legújabb Olasz Nagydíjat hozta létre, amikor Monza egy jelentős frissítésen esett át, és egy új élvonalbeli résszel bővült. Az új Imola versenyautó 1979-ben nem bajnoksági versenyként vált használhatóvá, és 1953 óta számos más alacsony bajnokságú versenynek adott otthont; általában a Maranellóban található legújabb Ferrari-gyárhoz közelebb kerül. Az Imola egyetlen olasz nagydíjas versenyét a brazil Nelson Piquet szerezte meg, miután Jean-Pierre Jabouille és René Arnoux két turbófeltöltős Renault-ja visszavonult. Az új Bend di Lesmo két olyan él, amelyek már nem olyan gyorsak, mint régen, de még mindig kihívást jelentenek.
Az új T3-as villamos remek megoldás az új helyi környezet, a forgalmas mezei utak, a színes üzletek és a bájos lakónegyed felfedezésére. Ezzel a térképpel hatékonyan összefoghatod utazásaidat, és kapcsolatba léphetsz az isztambuli villamoshálózattal, például a T1, T2, T3, T4, T5 vonalakkal. Bár a vörös zóna a cél, és idén Fernando Alonso is versenyben van, van egy győzelme is, amivel élvezheted – Charles Leclerc viszi a kockás zászlót 2019-ben. Az új 1988-as nagydíj is emlékezetes volt, mivel egy lelkes, váratlan Ferrari-elsőséget hozott mindössze néhány hónappal a legújabb ágaskodó ló gyártójának, Enzo Ferrarinak a veresége után. A 8-as tribünnel szemben a 6-os tribün az 1. és 5-ös lépcsőn belül található.
Monzai tételek
A Ferrari versenyzője, John Surtees 1964-ben megszerezte a győzelmet, a brit Jackie Stewart pedig 27 Grand Prix-győzelme közül elsőt szerzett 1965-ben, a BRM-mel versenyezve. Az emberek utasításai ellenére a srác keményen küzdött csapattársával, Graham Mountainnel, Mountain hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; mindez a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára. 1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti győzött, egyetlen másik olasz versenyző sem szerezte meg az új versenyt. 1967-ben a nagy érdeklődés szárnyalt, és az elmúlt években háromszor is célba ért a gyors monzai versenyen. 1969-ben öt versenyzőt jegyeztek; Stewartot, az osztrák Jochen Rindtet, a francia Jean-Pierre Beltoise-t és az új zélandi Bruce McLaren-t, akik egészen az új rajtvonalig versenyeztek.
Még az összes fejlesztés után is örülhetsz, hogy sorban állhatsz a hétvégén. Azt tanácsoljuk, hogy ha van rendszeres belépőd, érkezz a lehető leghamarabb az új pályára, hogy biztosítsd magadnak a legjobb helyeket a kilátópontokon, különösen a verseny napján. Ne feledd, hogy az utóbbi években a rendszeres védelem szigorú tilalmat vezetett be bizonyos problémák felállítására. Monzában nagyon hosszú egyenesek és szűk sikánok vannak, ami nagy hangsúlyt fektet a jó fékezési egyensúlyra és a tapadásra. Az 5,793 km-es (3,600 mérföldes) 3. fokozatú pálya rendkívül megterhelő a motorok számára; a Formula 1-es fokozatú motorok a kör közel 80%-ában teljes gázzal járnak, gyakoriak a motorproblémák, nevezetesen Fernando Alonso a 2006-os Olasz Nagydíjon, vagy Nico Rosberg a 2015-ös Olasz Nagydíjon. Valószínűleg csak az Eau Rouge/Raidillon versenyével vetekszik, mint az új F1-es versenysorozat ikonikus kanyaraival, a Parabolica a „meg kell fontolni” pályával rendelkezik.
