Tartalom
Az új felújítások valójában befejeződtek az új versenyhez való visszatéréskor, azonban az F1 már szerződést írt alá Imolával, ami azt jelentette, hogy – egy 1979-es, nem tornás verseny után – az új Imola versenyprogram bevezetésre került a versenynaptárba. A versenynaptárban való elhelyezkedése miatt Monza számos évfordulós esemény helyszíne volt a Formula–1 formálódó éveiben. Még az 1979-es utolsó közösségi bajnoki cím megkoronázása után is Monza 2022-ig megőrizte helyét a több évfordulós versenyt rendező pályák listájának élén, amennyiben ezt végül a japánok megelőzik a suzukai pályával. 2022-ben Monza ünnepelte a centenáriumot, és mindössze a harmadik gólalapú rohanó pályája lett a Brooklands és az Indianapolis után. Az elmúlt évezredben az új pálya rengeteget fejlődött – de a hírnevük nyomai még mindig számosak a dalban. A jelenlegi, előre beállított dallam, amelyen az F1 néhányszor versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, továbbra is a helyén van.
Olasz Nagydíj: Gasly első győzelme: itt ellenőrizheti
A legújabb 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány piros zászlós időszak szakította meg – az első egy oszlopban történt baleset következménye, a következő pedig egy Lance Go elleni baleset. Lewis Hamilton megszerezte karrierje 90. győzelmét, amit Mercedes-partnerük és Alex Albon szerzett meg, akik ezzel bebiztosították F1-es karrierjük első dobogós helyezését. Imolával ellentétben Mugello nem kapott állandó helyet a versenynaptárban, és a legújabb 2020-as Toszkán Nagydíj továbbra is az egyetlen F1-es verseny, amelyik már pályán pályára lépett. Stirling Moss az egyik olyan versenyző, aki korábban találkozott az új pályával, és tapasztalatát bizonyította, több mint három teljes perccel megnyerve az új csatát. 1980-ban Monza felújítás alatt állt, és ez azt jelentette, hogy az új Olasz Nagydíjat Imolába helyezték át. Imola kapcsolattartója Ronnie Peterson 1978-as monzai halálos balesete miatt bukkant fel, majd az új FIA a pályanév védelme alól felmentette a legújabb fejlesztéseket.
Autodromo Internazionale Enzo és Dino Ferrari
- A legújabb Pescara versenysorozatot 1924 óta rendezik, és mivel az 1957-es Pescara Grand Prix az egyetlen közösségi verseny, amelyet a régióban rendeztek, egészen 1961-ig folytatták gépkocsiversenyekkel.
- Rindt talán nem közbeszólásból halt meg, hanem azért, mert nem biztosította megfelelően az üléspántokat, és a szalag felvágta a száját.
- A vadonatúj Scuderia Hill és Wolfgang von Vacation egyesülése egy újabb csatát eredményezett a címért folytatott küzdelemben, Hill pedig hozzájárult ehhez, mivel a német Jim Clarkkal küzdött meg a negyedik helyért.
- Ennek eredményeként Scheckter megszerezte a világbajnoki címet, míg a Ferrari az új konstruktőri címet is bebiztosította.
Imola visszatérése a Formula–1 új versenynaptárába mégis sokkoló, 2020-ban, az új koronavírus-járvány kellős közepén. A Formula–1 rekordjai magasak az olasz nevek, márkák és pályák tekintetében. Olyan autósok, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari voltak az elsők között, akiket megkoronáztak a közösség bajnokává, míg a Ferrari szinte a kezdetektől fogva stabil tagja volt az Algoritm 1-nek.
- A tevékenység célja, hogy csökkentse környezeti terhelését, miközben fenntartja a rajongók által jósolt friss kalandot.
- Peterson idős kora miatt Andretti megszerezte az új versenyzői bajnokságot.
- Stirling Moss azon sofőrök közé tartozik, akik korábban már találkoztak az új dallal, és lenyűgöző tapasztalatát demonstrálva több mint három teljes perccel nyerte az új csatát.
- Daniel Ricciardo már a verseny elején átvette a vezetést, és Hamilton, valamint Verstappen balesete nyomában járhat, az új ausztrál versenyző pedig láthatóan nem igazán volt elég nyomás alatt a győzelem érdekében.
Bajnokok menet közben (66,2 kilométer/41,3 mérföld)
Clark túlélte, de az olasz rendőrök hetekkel az új élmény után üldözik. A itt ellenőrizheti Formula–1 leggyorsabb körét Monzában hajtotta végre – a Williams pilótája, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel haladt a 2004-es Grand Prix-n –, ami némi képet ad arról a pályáról, amelyet a helyiek „Los Angeles Pista Magicának” neveznek. Az autók teljes gázzal uralják a kör 80%-át, és a pálya első, 1 km-es rajt/egyenes szakaszán érik el a Vmax-ot. Ezután eldübörögnek a történelmi parkrész felé, ahol a szigorú sikánok néhány nagy vége remekül edzi a fékrendszert. Giuseppe Campari elérte a Mugellót 1920-ban és 1921-ben, Emilio Materassi pedig 1925-ben, 1926-ban és 1928-ban szerzett győzelmet.
1963-ban ismét kísérleteztek a gyors, teljes versenyprogram használatával, és a pilóták végigfutották a kategóriát a hétfői versenyprogramban, de a kézzelfogható pénzügyi próbák nagyon kemények és kemények voltak, mivel az autók mechanikusan szétszakadtak. A brit Bob Anderson Lolája balesetet szenvedett, miután ledobta az egyik kerekét a dőlésnél (akár sérült volt, akár nem); az új pilóták ezután csak kiszállhattak, hacsak nem csak az utcai versenyprogramon versenyeztek – ez történt. A Ferrari pilótája, John Surtees 1964-ben beszállt az autóba, a brit Jackie Stewart pedig 27 Grand Prix-győzelemből az első helyen végzett 1965-ben, a BRM színeiben. Az első utasításoknak megfelelően keményen küzdött csapattársával, Graham Hill-lel, Hill hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; ez volt a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára. 1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti nyert, de minden más olasz autó megnyerte az új versenyt. 1967 célja egy verseny érdekessé tétele volt, és az első három szoros befutó megszerzése volt a pontos monzai versenysorozat után, a második évfolyammal.
Az 1979-es szezonban a legújabb imolai versenysorozat egy kevésbé ismert versenyélményt nyújtott, és 1953 óta számos más, nem verseny jellegű eseményt is szervezett; a pálya közelebb van a Ferrari új, maranellói raktárához. Az imolai olasz nagydíjat a brazil Nelson Piquet rendezi, Jean-Pierre Jabouille turbós Renault-i után, majd René Arnoux is lemondott. Az első versenye után, amelyet az 1950-es Formula 1-es országos bajnokságban rendeztek meg, Monza a Formula 1-es versenynaptár állandó szereplője lett, 1980 után egy évvel rendezve meg az új Olasz Nagydíjat. Ez a szinte folyamatos folyamat a dal alkalmazkodóképességére és fejlődésére utal a játék és a Formula 1-től távoli, mélyen gyökerező élménye miatt.
Találhatsz közvetítési útmutatókat is, amelyek részletesen leírják, hogyan és hol lehet tévében nézni az új versenyt, vagy letöltheted a friss 2021-es Olasz Nagydíj menetrendjét a mobil eszközökre. A 2025-ös F1-es versenynaptár egy kattintással elérhető, és nem szabad kihagyni az új F1-es év egy részét sem. Ami a konstruktőröket illeti, a Ferrari a legsikeresebb csapat 20 győzelemmel, a McLaren tizenegy, a Mercedes pedig kilenc győzelmével. Az újraindítás után a legújabb brit leállási büntetést töltött le, ezzel megkezdve a versenyt Gasly ellen, aki Carlos Sainz és Lance Walk előtt nyert.
Peterson súlyos alapsérüléseket szenvedett, majd másnap embólia következtében meghalt. Miután Peterson visszalépett a versenytől, Andretti megszerezte az új versenyzői címet. Már maga az új verseny is érdekes lehet; a kör elején a dél-afrikai Jody Scheckter elrontott egy kormányt a Wolf mellett a második Lesmo-kanyarban, és egy Armco-teherautónak ütközött közvetlenül a pálya közelében. Andretti, Look, Lauda, Fittipaldi és Reutemann is elmentek ellenőrizni a sérüléseket, és addig nem indultak el, amíg meg nem javították; és az évek során megpróbálták kijavítani; miközben a verseny valóban olyan lett, amilyennek tervezték. 1979-ben észrevehető változtatásokat végeztek, például Monzában, a legújabb Curva Grande és Lesmo oldalán kifutó szakaszt adtak hozzá, és a pálya is korszerű.
A fent említett néhány versenyző sérülés nélkül elmenekült, Dupasquier-t azonban azonnal helikopterrel szállították, hogy segítsen Caregginek a firenzei repülőtéren, ahol „rendkívül súlyos” állapotot jegyeztek fel. Két éjszakán át mellkasi funkciózavarokat tapasztalt, de másnap belehalt sérüléseibe. A legújabb pilóták imádják az új Circuit de Barcelona-Catalunya pályát, amely évek óta a Forma-1 szezon előtti tesztpályájának kedvenc helye. Az új pálya a nagy és a lassú kanyarok keveréke, egészen a nehéz harmadik kanyarig, ahol felmérhetjük autónk egyensúlyát, és a versenyzők jellemzőivel küzdhetünk az év során. És ezeket a kontúrokat, Monza dizájnja magában foglalta az úgynevezett új „külső mezőny” részt is. A versenysorozat része, amely a versenyeken belüli technológiájáról ismert, kiállta az idő próbáját, és ma is a pálya beállításának fontos eleme.
Peterson az új 1978-as év elején egy LSO-rendszámú Lotust szerzett, és teljesen összecsapott csapattársával, Andrettivel. Peterson autója megsérült, és kénytelen volt használni Andretti tartalék autóját, ami nem volt kellemes kiegészítője az új, extrém svéd autónak az új, apró westernhez képest. Amikor a csata elkezdődött, egy nagy, lángoló, több autóból álló autó robbant ki az első szakaszba. Az egyik károsult Peterson volt; autója az Armco csapdáinak ütközött, és kigyulladt. A rosszul felszerelt bírók helyett a brit James Look a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson segítségére sietett, és kihúzta őt az égő Lotusból.
Mikor szerepel a 2024-es Olasz Nagydíj a Forma-1-es versenynaptáradban?
Az egyetlen dolog, ami igazán számít, az, hogy a Curva Sud kissé északabbra húzódott. Ez a pálya az 1955-ös közúti pályával van kombinálva, amelyet Fangio nyert meg, és a záró futamon egy teljes értékű Mercedes létesítmény versenyezhetett a Formula 1-ben 2010-ig. Az új tíz kilométeres monzai verseny most olyan gyors, hogy az F1-es autók átlagosan 200 km/h-val haladtak körönként – bár a mai mércével mérve ez az átlagsebesség még gyorsabb volt az amerikai Indianapolis Speedway oválpályán. 1956-ban izgalmas csatát láthattunk, amelyben a verseny résztvevői, Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra küzdöttek a győzelemért. Stirling Moss már nem volt képes megvédeni címét, Fangio pedig egy repedt kormányművel vonult fel. Az új Ferrari csapat olasz Luigi Musso-ja átadta autóját Fangiónak.
